美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫曾坦言：“西太的天空，正在变颜色。”这句话并非无的放矢。2025年长春航空展上，一张歼-20的照片泄露了重要信息——飞机座舱前的“CB10300”编号暗示，第10批次、第300架量产歼-20已成功下线。再加上新型改进型，歼-20系列的生产总量突破350架，成为全球产量最大的重型隐身战机。
这一惊人数字让美军倍感压力。虽然美国曾经制造了187架F-22战机，但该型号的生产线已经关闭。F-22的高造价和复杂性使得该机型的数量始终无法扩大。与此相比，中国每年能生产120多架歼-20战机，这一速度令人咋舌，更何况歼-20还要与美军的F-22进行竞争。
中国战机的生产能力正在迎头赶上，让人不禁想起二战时期苏联的“钢铁洪流”。虽然德国的虎式坦克在性能上远超苏联的T-34，但苏联凭借T-34的大规模生产，最终压倒了德国仅有的八千辆虎式坦克。如今，中国在军事装备生产上，既能满足庞大的战略需求，又能保证每一架战机的高品质。
展开剩余73%法国的阵风战机与中国的歼-10战机便是一个鲜明对比。阵风和歼-10都诞生于2000年代，但法国花了20年时间才制造出300架阵风，而中国则在同一时期生产了超过600架歼-10。同时，中国还生产了歼-11B、歼-16等其他多型战机，总数超过1000架。这种多型号并行的大规模生产能力，连美国也不得不承认，自己无法做到。
中国的成功在于巧妙融合了美苏两国的优势。以歼-16D为例，虽然它源自苏联的苏-27家族，但在电子战系统上，却借鉴了美国EA-18G“咆哮者”的技术。无论是海红旗-16导弹的设计，还是其发射装置，都充分体现了中美苏的技术融合。这种“取其精华”的思路，使得中国装备不仅具备了苏式武器的耐用性，还拥有了美式装备的先进性。
歼-20就是这种融合的代表。它拥有隐身、超音速巡航等美国第五代战机的核心技术，但与F-22不同，歼-20不需要特殊的恒温机库，甚至能在野战机场维护。这种兼具高性能和实用性的特点，打破了我们对“美国产品就意味着高精尖、难以维护”的固有认知。
中国的现代空战理念也日渐成熟。根据《防务新闻》的分析，现代空战的核心是“先敌发现、先敌射击”。中国的歼-20、歼-35已经取消了机炮设计，专注于优化弹舱，能够携带多种远程导弹。霹雳-15的射程为300公里，霹雳-17可达到500公里，而传闻中的霹雳-21甚至能打到1000公里。等敌人发现导弹时，它已经在眼前。
更令美国担忧的是中国六代机的研发进展。歼-36的最大起飞重量为55吨，作战半径为3000公里，比歼-20的航程更远。歼-36不仅能够携带高超音速武器，还能充当“无人机空中母舰”，指挥一群无人机进行作战。目前，美国的六代机仍然处于研发阶段，而中国已经开始测试垂直起降型。
沈飞的“超级工厂”去年开始投产，工厂面积达到20万平方米，配备了数字化装配线和自动化机器人，年产量高达200架隐身战机。这一数字令美国F-35的生产数字显得有些微不足道。F-35虽然是全球最先进的战机之一，但全球年产量仅为110架，且需要分配给多个盟国。如果把这些数字都算上，中国单一工厂的年产量已经是美军的几倍。
随着中国空军的崛起，西太平洋的制空权悄然发生变化。在2025年4月，解放军的歼-20、歼-35与美军F-35C在东海进行了一次大规模的空战演习。这是历史上首次大规模的五代机对抗演练，结果令北约空军的内部报告措辞谨慎。美国海军上将约翰·阿奎力诺公开表示：“这一安全挑战的重要性、范围和规模不能低估；一切都将受到挑战。”直白地说，美军在亚太的空中优势已不复存在。
展望2030年，假设歼-20、歼-35和歼-36的总数分别达到600架，3000架隐身战机的数量将会把整个区域的空域封锁。美国智库“战略与国际研究中心”在2025年6月发布的报告中明确指出：“中国正以不可逆转的速度缩小与美军的差距。”
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