最近，深蓝汽车搞了个大动作，在秋季新品发布会上推出了全新的 S07，一上来就放了个大招 ——15 万级的 SUV 里，它是独一份全系都标配华为乾崑智驾 ADS SE 的。这事儿在汽车圈还挺让人关注的，毕竟以前想在这个价位体验到像样的智能驾驶辅助，基本是没戏的。
可能有人对这智驾系统没啥概念，简单说，它用的是和更高阶的乾崑智驾 ADS 4 同个老家的 WEWA 架构。这架构厉害在哪呢？就像给车装了个更聪明的大脑，反应速度快了不少，端到端的时延直接降了一半。开车的时候，通行效率能提 20%，而且急刹车的情况能少 70%，这对开车的人来说，体验可是好太多了。
具体到开车场景里，这系统的本事就更明显了。先说安全，它有个全维防碰撞系统 CAS 4.0，前前后后、左右两边都能顾到，日常开车常遇到的那些场景基本都覆盖了，安全感直接拉满。
展开剩余63%跑高速的时候也省心，高速领航辅助 NCA 能帮着智能上下匝道，过弯、避开障碍物、变道、调整速度这些操作，它都能轻松搞定，不用驾驶员一直紧绷着神经。到了城里，情况更复杂，但城区 LCC Plus 也能应付，能智能识别红绿灯，还会自己变道，在车多的地方也能跑得顺顺当当。
最让人头疼的停车问题，它也解决了。辅助泊车能力在同级里是拔尖的，能识别的车位类型多，不管啥样的车位，基本是看见就能停进去，有车位就能停下，再也不用为停车费半天劲了。
这次发布会上，深蓝还带来了全新的 S09，它搭载的是升级后的华为乾崑智驾 ADS 4。这系统更厉害，全维防碰撞系统 CAS 4.0 做到了 “全时速、全目标、全方向、全天候、全场景” 五维覆盖，像突然窜出来的 “鬼探头”、路上的异物、不小心踩错油门这些危险情况，它都能应对。停车方面，行业首发的车位到车位 P2P 2.0 巡泊一体，把外部地图、园区地图和地库道路三张图合到一起，操作的时候界面不用来回切，体验特别流畅，还加了高速 ETC 通行功能，把城市、高速、泊车这三大场景打通了，真正做到了从一个车位到另一个车位无缝衔接，开车成了件轻松享受的事。
华为在智驾这事儿上是真下了功夫。他们觉得纯靠摄像头的视觉方案有短板，识别障碍物得先学习，而激光雷达不用学就能认出来，所以带激光雷达的融合感知方案肯定更好。现在华为乾崑智驾 ADS 4 有四个版本，能满足不同用户的需求。
而且数据也很亮眼，8 月 12 号的时候，华为乾崑官宣 ADS 搭载量突破了 100 万，合作了 11 家车企，覆盖 28 款热门车型。9 月的时候，ADS 4 也开始推送了。要知道，中国汽车电动化渗透率到 50% 用了 10 年，而辅助驾驶只用了 5 年，这里面华为乾崑可是立了大功。
接下来，华为乾崑打算继续扩大合作圈子，和更多车企一起，把智能化出行体验做得更好。对于咱们消费者来说，以后能花更少的钱，在更多车型上体验到先进的智驾技术，这确实是件大好事。毕竟，开车能更安全、更轻松，谁不乐意呢？
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